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新一代奔馳GLC L:英雄靠什麼守衛疆土?

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艾力紳混動背後 東風本田在下一盤大棋

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科雷缤,東風雷諾的“赤壁之戰”

日系全體減緩 說好的趕超德系車呢?丨汽車産經

日系全體減緩 說好的趕超德系車呢?丨汽車産經

眼看着日系一步一步逼近德系,沒想到原本1%左右的份額差距如今又變成了3%。這裡面除了日系全體增速減緩外,一汽大衆在第三季度的反撲也是重要的原因。查看更多

梁秋夢 2019-10-14
招攬人才蓄力未來 長安高層走進清華北大 | 汽車産經

招攬人才蓄力未來 長安高層走進清華北大 | 汽車産經

企業最大的資産是人,已經擁有超百年曆史的長安顯然深谙這個道理。張寶林、朱華榮親臨招聘會現場,再加上長達一個多小時的全程幹貨的演講,足以證明他們對人才重要性的認識之深,以及取得更長遠發展的決心之大。查看更多

日産新社長内田誠的使命丨汽車産經

日産新社長内田誠的使命丨汽車産經

對内田誠來說,一份艱巨的任務清單正擺在他面前——扭轉母公司利潤暴跌的局面;提升日産汽車北美業績;處理與雷諾汽車新的交叉持股問題等等。查看更多

梁秋夢 2019-10-08
中國汽車業與新中國共進步| 易車“70年榜樣車企”系列報道

中國汽車業與新中國共進步| 易車“70年榜樣車企”系列報道

中國汽車人不應忘記汽車工業史上的這幾個關鍵時刻。查看更多

比亞迪,最先敲開電動車大門 |易車“70年榜樣車企”系列報道

比亞迪,最先敲開電動車大門 |易車“70年榜樣車企”系列報道

比亞迪從電池技術公司轉身為汽車制造企業,作為最早期的“新勢力造車”飽受争議。如今看來,在政策、資本與産業的共同加持下,比亞迪的電動化路線走得更加堅毅穩妥。查看更多

東風,知命之年再領航 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

東風,知命之年再領航 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

過去50年,東風用自強不息寫滿奮進征程,用自主創新成就行業樣本。下一個50年的開端,東風以“五化”為核心深化内外部改革。知命之年的東風,将在一張50年曆史的畫卷上重新調色,力圖再度把它變成一張鮮...查看更多

于傑 2019-09-27
一汽,中國汽車工業的起點 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

一汽,中國汽車工業的起點 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

作為第一輛重卡、第一輛轎車、第一輛越野車……的誕生地,一汽又被稱作是“中國汽車工業的搖籃”,是它孕育了中國汽車工業最初的發展因子,培育了中國汽車工業最初一批人才。查看更多

于傑 2019-09-27
蔚來,泥濘征程全速前進 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

蔚來,泥濘征程全速前進 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

蔚來是新造車企業中第一個開啟對大衆交付的;在充電和換電服務模式上,也最勇于嘗試創新;同樣是蔚來,将自主品牌的平均售價拉上了35萬-55萬元區間。查看更多

董楠 2019-09-27
廣汽,高質量發展初心從未變|易車“70年榜樣車企”系列報道

廣汽,高質量發展初心從未變|易車“70年榜樣車企”系列報道

“我們将順應當前産業發展趨勢,不刻意追求發展速度,而是追求高質量發展。”無論中國汽車市場走勢如何演變,廣汽集團的發展都一如曾慶洪的初心,從未改變。查看更多

皓影,廣汽本田年銷百萬的曙光 | 汽車産經

皓影,廣汽本田年銷百萬的曙光 | 汽車産經

全力奔跑的廣汽本田,距離“年銷百萬”其實還有一大截路。它需要一個能迅速轟幾腳油門的王牌角色,而皓影就是這樣一張王牌。查看更多

梁秋夢 2019-09-27
皓影,廣汽本田年銷百萬的曙光 | 汽車産經

皓影,廣汽本田年銷百萬的曙光 | 汽車産經

全力奔跑的廣汽本田,距離“年銷百萬”其實還有一大截路。它需要一個能迅速轟幾腳油門的王牌角色,而皓影就是這樣一張王牌。查看更多

梁秋夢 2019-09-27
博越PRO和PRO版的吉利 | 汽車産經

博越PRO和PRO版的吉利 | 汽車産經

在吉利的第四次戰略轉型和升級中,他們的主方向是從高速度向高質量轉變。這或許也是他們為新車型取名博越PRO的原因,不是PLUS或MAX(更大),而是更PRO(更強更專業)。查看更多

Taycan法蘭克福受熱議的樣子 像極了當年的Cayenne|汽車産經

Taycan法蘭克福受熱議的樣子 像極了當年的Cayenne|汽車産經

保時捷,這個以制造跑車而著名的品牌,曾因為打造SUV的決定而備受争議,但時間證明了那個決定的成功。這一次,Taycan能否複制Cayenne的輝煌?查看更多

做事不作秀 陳坤與長安 | 汽車産經

做事不作秀 陳坤與長安 | 汽車産經

不加入撈金大潮、用實力說話的陳坤,是不是跟長安汽車有些相像?查看更多

多好啊,傳祺GA6還沒喪失追趕的欲望 | 汽車産經 | 汽車産經

多好啊,傳祺GA6還沒喪失追趕的欲望 | 汽車産經 | 汽車産經

如果翻開10多年來自主品牌在B級車市場前赴後繼的發展史,就會更加明白自主們的嘗試和探索是多麼艱難。查看更多

梁秋夢 2019-08-25
都說馬自達有點“作”,我們這樣看…… | 汽車産經

都說馬自達有點“作”,我們這樣看…… | 汽車産經

新馬3将對标奔馳A級以及寶馬1系,下一代配備六缸直列發動機的潮奢阿特茲或許将對标奔馳C級、寶馬3系?走豪華路線,馬自達可以?查看更多

Aion系列到底有多強 才能讓古惠南屢屢語驚四座?丨汽車産經

Aion系列到底有多強 才能讓古惠南屢屢語驚四座?丨汽車産經

說銷量會是第一還為時尚早,但廣汽新能源由上到下所散發的自信的确是無法掩蓋。查看更多

梁秋夢 2019-08-06
掀開“中國智造”新篇章 長安汽車智慧工廠首款産品正式下線

掀開“中國智造”新篇章 長安汽車智慧工廠首款産品正式下線

長安汽車正在加速推動第三次創業-創新創業計劃,智慧工廠的正式投産是長安汽車戰略轉型的又一重要成果。查看更多

梁秋夢 2019-08-03
顔宏斌:東風風神“留血”打下半場 | 汽車産經

顔宏斌:東風風神“留血”打下半場 | 汽車産經

用打仗的角度來講,保留了更多實力的東風風神,看點其實在下半年。以2020款AX7為起點,顔宏斌說下半年要帶動整個體系銷量提升。查看更多

梁秋夢 2019-07-26
當百年汽車品牌遭遇‘周傑倫’式诘問(一)小姐姐來打個榜

當百年汽車品牌遭遇‘周傑倫’式诘問(一)小姐姐來打個榜

流量重要,品牌價值很重要。選擇,最重要。查看更多

于傑 2019-07-26
東風,知命之年再領航 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

東風,知命之年再領航 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

過去50年,東風用自強不息寫滿奮進征程,用自主創新成就行業樣本。下一個50年的開端,東風以“五化”為核心深化内外部改革。知命之年的東風,将在一張50年曆史的畫卷上重新調色,力圖再度把它變成一張鮮...查看更多

于傑 2019-09-27
一汽,中國汽車工業的起點 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

一汽,中國汽車工業的起點 | 易車“70年榜樣車企”系列報道

作為第一輛重卡、第一輛轎車、第一輛越野車……的誕生地,一汽又被稱作是“中國汽車工業的搖籃”,是它孕育了中國汽車工業最初的發展因子,培育了中國汽車工業最初一批人才。查看更多

于傑 2019-09-27
對話柳燕:凜冬造WEY | 汽車産經

對話柳燕:凜冬造WEY | 汽車産經

挺住意味着一切,新生的豪華品牌拿什麼來挺?查看更多

“今年奇瑞還過得去” | 汽車産經

“今年奇瑞還過得去” | 汽車産經

在奇瑞終端,我們并沒有看到經銷商“哀鴻遍野”,新一代瑞虎8“利潤還可以”,“今年還過得去。”今年的奇瑞,可能比很多自主品牌過得好。查看更多

探訪神龍:“讓我們全力以赴再試一把” | 汽車産經

探訪神龍:“讓我們全力以赴再試一把” | 汽車産經

我們看到了一個,正處在危機重重的現狀與斷臂般強烈的求生欲之間拉扯、角力的神龍。查看更多

于傑 2019-08-23
【特稿】新能源的“夏天” | 汽車産經

【特稿】新能源的“夏天” | 汽車産經

樂隊的夏天火了,中國新能源的這個夏天卻有點難熬。趨勢終将成為趨勢,但過程中的坎坷也終将作為過程,被承受。查看更多

董楠 于傑 2019-08-20
賈亞權的星途沖高“方法論” | 汽車産經

賈亞權的星途沖高“方法論” | 汽車産經

當WEY、領克在高端化之路上經曆階段性挑戰,我們更加真切地看到,沒有一種完全可預知的戰略能在如今的市場中遊刃有餘。查看更多

董楠 2019-08-16
雷克薩斯的“新階段”和“老問題”丨汽車産經

雷克薩斯的“新階段”和“老問題”丨汽車産經

在華銷量有望首次位列前四,僅次于德國三強ABB,但站上新階段的雷克薩斯還有一些老問題需要解決。查看更多

當百年品牌遭遇‘周傑倫’式诘問(二)雪鐵龍複興關鍵是什麼?

當百年品牌遭遇‘周傑倫’式诘問(二)雪鐵龍複興關鍵是什麼?

當一個驕傲的百年品牌願意謙遜地傾聽來自中國市場的聲音,現存問題的解決,可能就隻剩時間問題了。查看更多

于傑 2019-07-30
楊美虹:iX3在沈陽基地投産 寶馬“在中國為全球”将真正落地

楊美虹:iX3在沈陽基地投産 寶馬“在中國為全球”将真正落地

即将在沈陽生産基地投産的BMW iX3,僅在中國生産,銷往全世界,無疑是寶馬集團“在中國、為中國、為世界”戰略的實際體現。查看更多

吳靜 2019-09-06
邵景峰:要禁得住誘惑 持續堅守名爵百年品牌的基本基因

邵景峰:要禁得住誘惑 持續堅守名爵百年品牌的基本基因

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了上汽乘用車技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰先生。查看更多

吳靜 2019-09-06
馬磊:全新一代2008基于CMP平台打造 廣州車展将迎全球首秀

馬磊:全新一代2008基于CMP平台打造 廣州車展将迎全球首秀

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了東風标緻品牌市場部副部長馬磊先生。查看更多

吳靜 2019-09-06
北京現代柳福奎:擁有智能、科技基因的新一代悅納 為年輕而來

北京現代柳福奎:擁有智能、科技基因的新一代悅納 為年輕而來

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了北京現代西區事業部部長柳福奎先生。查看更多

吳靜 2019-09-06
葉磊:東風悅達起亞跑赢大盤 來源穩步的産品投放和體系調整

葉磊:東風悅達起亞跑赢大盤 來源穩步的産品投放和體系調整

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了東風悅達起亞銷售本部副本部長葉磊先生。查看更多

吳靜 2019-09-06
新寶駿付昊:市場總有新藍海 新寶駿用跨界來挑戰丨汽車産經

新寶駿付昊:市場總有新藍海 新寶駿用跨界來挑戰丨汽車産經

“如何找到藍海市場,找到用戶的實際需求就可以找到藍海,我們這兩款車有強大跨界屬性,并且加持了互聯網時代這一批消費者真實的需求,他在家玩兒手機和上車玩兒手機沒有區别,這樣才能真正打動我們新的用戶。”查看更多

Rodolfo Calixto:捷達首款産品VS5繼承了大衆的高品質基因

Rodolfo Calixto:捷達首款産品VS5繼承了大衆的高品質基因

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了一汽-大衆銷售有限責任公司捷達品牌銷售事業部德方總監MR.Rodolfo Calixto查看更多

吳靜 2019-09-06
東南汽車薛豐談汽車自強道路 須打破合資和自主概念|汽車産經

東南汽車薛豐談汽車自強道路 須打破合資和自主概念|汽車産經

“中國的汽車工業要走向良性循環,首先以後要打破合資和自主這個概念。合資也是這麼做車,也是這麼生産,開發程序、制造程序一樣,自主也是一樣。而且你們會發現,自主品牌物超所值感更加強烈一些。不管是從造...查看更多

星途楊甯:沒有好産品 再多品牌故事都是無源之水丨汽車産經

星途楊甯:沒有好産品 再多品牌故事都是無源之水丨汽車産經

“沒有一個真正能夠上量的産品,抛棄這些講品牌故事是無源之水。我們認為産品和品牌一定是相輔相成的。”查看更多

曹振宇:抓住機遇 長安福特正在重回賽道的路上 | 汽車産經

曹振宇:抓住機遇 長安福特正在重回賽道的路上 | 汽車産經

2019年成都車展,汽車産經網有幸采訪了長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇先生。查看更多

吳靜 2019-09-06
【營銷說】辛宇:解構東風日産營銷2.0 | 昊昊下午茶

【營銷說】辛宇:解構東風日産營銷2.0 | 昊昊下午茶

一個擁有20年經驗賦予的敏銳市場觸覺,同時帶着文藝氣質的資深汽車營銷人,正在開啟東風日産營銷的2.0時代……查看更多

【營銷說】胡波:捷豹路虎是誰? | 昊昊下午茶

【營銷說】胡波:捷豹路虎是誰? | 昊昊下午茶

“這小瓶水10塊錢,我願意買。但有些人會花5塊錢去買大可樂。兩類人群的訴求點是不同的。”查看更多

【昊昊下午茶】魏建軍的“正面剛” | 汽車産經

【昊昊下午茶】魏建軍的“正面剛” | 汽車産經

所謂低谷,對魏建軍和長城汽車來說,是有挑戰的、刺激的,而不是被動的、難受的。查看更多

陳昊 2019-06-21
【昊昊下午茶】對話安聰慧:你們看到的很多都是表象|汽車産經

【昊昊下午茶】對話安聰慧:你們看到的很多都是表象|汽車産經

今天的吉利,大廈初成,欲青雲直上。即使一路見證中國汽車行業的變遷,吉利今天的版圖,仍讓媒體覺得恍如隔夢……查看更多

【昊昊下午茶】對話陳昊:東風日産的詩和遠方|汽車産經

【昊昊下午茶】對話陳昊:東風日産的詩和遠方|汽車産經

當一架靈動的機械被解構,思緒試圖變得天馬行空。詩和遠方,在每一個被認真懸挂的螺釘和螺帽中譜寫着。查看更多

【昊昊下午茶】何小鵬初印象 | 汽車産經

【昊昊下午茶】何小鵬初印象 | 汽車産經

一個從發布會、朋友圈脫離之後的何小鵬,是什麼樣的人?查看更多

陳昊 魏微 2019-01-30
【昊昊下午茶】對話豐田董長征 向“三好學生”提問|汽車産經

【昊昊下午茶】對話豐田董長征 向“三好學生”提問|汽車産經

在大家認為豐田已經足夠好時,我的心裡卻依然有些疑問。查看更多

【昊昊下午茶】對話張寶林:三年内振興長安福特 | 汽車産經

【昊昊下午茶】對話張寶林:三年内振興長安福特 | 汽車産經

在汽車行業劇烈分化剛剛開始之際幡然醒悟,誰能說這不是“禍兮福所倚”?當為了走出困境而做出改變,持續堅持,誰又能預料它不能重現光芒呢?張寶林說,三年。查看更多

【昊昊下午茶】李宏鵬,讓福特更懂中國 | 汽車産經

【昊昊下午茶】李宏鵬,讓福特更懂中國 | 汽車産經

在我的眼裡,李宏鵬将會是一座橋。查看更多

陳昊 2018-08-24
[沙龍] LYNK&CO和觀緻到底有什麼不同?

[沙龍] LYNK&CO和觀緻到底有什麼不同?

廣州車展期間,汽車産經網推出系列報道《跨粵·十年》,回顧長安、長城、吉利等衆多自主品牌十年的發展變遷,以十年曆史為鏡,為自主品牌未來發展提供借鑒。第一期,我們以沙龍的形式,和業内四位知名KOL聊...查看更多

白朝陽 2016-11-22
【數讀】4月自主品牌車企大洗牌 三強排名巨變

【數讀】4月自主品牌車企大洗牌 三強排名巨變

今年車市面臨較大下行壓力,一路高增長的自主品牌銷量在4月出現了較大浮動,導緻車企排名發生洗牌。查看更多

周菊 2017-05-15
【快訊】東風啟辰前4月銷量增長26% 4倍速跑赢大盤

【快訊】東風啟辰前4月銷量增長26% 4倍速跑赢大盤

在不甚明朗的車市大環境中,東風啟辰前4月銷量增長26%,以4倍增速跑赢了大盤。這不僅得益于産品驅動,與東風啟辰成立後的系列“新打法”也不無關系。查看更多

周菊 2017-05-05
長安馬自達暫停高速增長 産品大年在憋大招?

長安馬自達暫停高速增長 産品大年在憋大招?

雖然今年開年産品新老更替銷量有所波動,但三款新車同時上陣,長安馬自達從小衆到主流的發展勢頭已經非常明顯。查看更多

白朝陽 2017-05-04
一季度乘用車批發量增6.5% 車險注冊數下跌11.8% | 汽車産經

一季度乘用車批發量增6.5% 車險注冊數下跌11.8% | 汽車産經

汽車流通協會昨日發布一季度全口徑(國産車+進口車)乘用車市場的數據, 其中,批發量增6.5%,車險注冊數下跌11.8%。綜合4月市場預警指數,流通協會認為,下半年車市壓力非常大,全年預期不樂觀。...查看更多

楊虹 2017-05-04
上市車企經營利潤率大排行 中國企業完爆國際巨頭

上市車企經營利潤率大排行 中國企業完爆國際巨頭

近期,上市車企2016年财報陸續發布。在去年整體向好的大環境下,各車企是否實現了營利雙收?自主品牌在銷量大幅提升的同時,是否意味着利潤被攤薄?讓我們從财報數字中以管窺豹,究竟誰是經營狀況最好的車企?查看更多

周菊 2017-05-02
高新華在奇瑞之夜抒懷:我們走出來了

高新華在奇瑞之夜抒懷:我們走出來了

奇瑞之夜要傳達的信息是:過去20年裡,奇瑞有過輝煌,有過轉型的失落。今天“已經走出來”的奇瑞,将在穩定現有成績的基礎上,聚焦下一階段發展,打造一個領銜的自主品牌。奇瑞俨然已經做好了準備。查看更多

于傑 2017-04-18
品牌向上、目标上調  長安開啟激進加速模式

品牌向上、目标上調 長安開啟激進加速模式

銷量目标上調至330萬、25款新車計劃、全新設計理念發布、加碼研發投入……長安俨然開啟了“要品牌,也要銷量”的激進加速模式。查看更多

于傑 2017-04-15
豪華三強2016财報解讀:誰研發投入最高?

豪華三強2016财報解讀:誰研發投入最高?

随着寶馬年會結束,全球豪華車三強企業的财報均已出爐。對财務數據進行橫向比較,究竟誰最會賺錢?查看更多

周菊 2017-03-23
寶馬2016年稅前利潤率10.3% BBA中排名第一

寶馬2016年稅前利潤率10.3% BBA中排名第一

2016年是寶馬的一百年誕辰,在這一年,寶馬保持了10年的全球豪華車銷量冠軍被奔馳奪走,但從經營利潤率的角度衡量,寶馬仍是BBA中的領頭羊。查看更多

于傑 2017-03-22
【新車季考】上市将近半年 C6中高配車型銷量占比達七成

【新車季考】上市将近半年 C6中高配車型銷量占比達七成

上市将近半年,C6憑借優于競品車型的性價比赢得了消費者較高的認可。此外,C6的中高配車型銷量占比高達七成,這為“雙車戰略”中即将上市的全新C5騰出了空間。查看更多

幹群芳 2017-03-20
智能網聯深度本土化 奧迪欲重新領跑豪華車市 | 汽車産經

智能網聯深度本土化 奧迪欲重新領跑豪華車市 | 汽車産經

在智能網聯和電動化的轉型上,奧迪希望可以像上次“加長”戰略一樣,通過深度本土化研發,重新領跑豪華車市場……查看更多

試駕天籁ProPILOT 我感受到了日産的先進與保守丨汽車産經

試駕天籁ProPILOT 我感受到了日産的先進與保守丨汽車産經

ProPILOT Assist 系統首次登陸中國市場,日産始終希望人們能牢記,這一系統是為了“Assist”,而不是要替代駕駛員。同時,日産選擇将第七代天籁作為首次搭載車型,可見天籁被賦予重回巅...查看更多

梁秋夢 2019-05-29
斑馬網絡牽手斯柯達 郝飛:數據100%屬于車企 | 汽車産經

斑馬網絡牽手斯柯達 郝飛:數據100%屬于車企 | 汽車産經

在這個所有人都在講智能網聯的時代裡,斑馬希望講些不一樣的東西……查看更多

黃持 2019-03-14
無人駕駛+車路協同+智能城市 張亞勤暢談百度AI城市三部曲

無人駕駛+車路協同+智能城市 張亞勤暢談百度AI城市三部曲

一個因“中國速度”而加快發展的自動駕駛時代正全面到來。查看更多

黃金周智能地圖戰在即 百度先發制人能否笑到最後|汽車産經

黃金周智能地圖戰在即 百度先發制人能否笑到最後|汽車産經

手機以及車機地圖将成為下一個重要入口,跑馬圈地的結盟戰已經開始。查看更多

魏微 2018-09-21
關于自動駕駛 寶沃北美研發中心的思路有何不同?| 汽車産經

關于自動駕駛 寶沃北美研發中心的思路有何不同?| 汽車産經

進軍北美,研發先行。寶沃北美研發中心希望通過打造開放融資和開放測試平台的運營理念,讓主機廠一起進入自動駕駛的快速研發之路。查看更多

陳昊 魏微 2018-09-08
沃爾沃發布360c自動駕駛概念車 競争者是短途飛機?|汽車産經

沃爾沃發布360c自動駕駛概念車 競争者是短途飛機?|汽車産經

一直以為,自動駕駛的競争對手是人工駕駛,而如今的沃爾沃360c自動駕駛概念車,卻給出了一個全新的選項。查看更多

吳靜 2018-09-07
車聯網界的上汽通用範本 | 汽車産經

車聯網界的上汽通用範本 | 汽車産經

擁有用戶基數“天賦”的傳統車企,在車聯網領域似乎有點跟不上?手握安吉星的上汽通用卻是一個範本式的存在,能夠給其他車企帶來很多啟發。查看更多

魏微 2018-08-29
西方算法不适合中國 本土自動駕駛公司正搶占風口 | 汽車産經

西方算法不适合中國 本土自動駕駛公司正搶占風口 | 汽車産經

盡管Waymo在前幾日剛剛宣布完成800萬英裡公共道路自動駕駛測試,但在中國市場,衆多本土創業公司依然有很多“超車”機會。查看更多

黃持 2018-07-25
福特再燒40億美元研發自動駕駛 2021年實現商業化 |汽車産經

福特再燒40億美元研發自動駕駛 2021年實現商業化 |汽車産經

可能現實越骨感,理想才越豐滿。相比其他汽車巨頭在“新四化”方向上的審時度勢的謹慎,正在經曆燃油車銷量、利潤雙雙下滑的福特已經準備全力押注未來。查看更多

魏微 2018-07-25

前六個月銷量走勢圖

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